Речь идет не о скорости и классе болида, а именно о работе новых шин “Гиперсофт”.
Валттери Боттас признает, что Mercedes не смог использовать гипер-мягкие покрышки, как это сделал пилот Торо Россо Pierre Gasly в Монако. Гасли продержался без единого пит-стопа 37 кругов, и это на самых мягких шинах, которым отдавали срок жизни не более 15 кругов?
Хэмилтон сбросил свой гиперсофт уже на 12-м круге, а Боттас продержался до 17-го. При этом Льюис всю гонку жаловался на этот тип резины, говоря, что они пузырятся и не работают.
«Было впечатляюще, продержаться так долго на трассе, при этом производительность машины Торо Россо не падала. Они нашли какой-то подход к этому составу, возможно, знают что-то большее, чем мы», – сказал Боттас.
Журналисты задали и вопрос герою, спросили Гасли о секрете, благодаря которому удалось пересидеть конкурентов:
«На самом деле никакого секрета нет, мы планировали заехать и переобуться куда раньше. Но по ходу гонки стало очевидным, что шины работают и износ минимален, перестроили планы в процессе пилотирования», – сказал он.
«Перед гонкой я вообще не был уверен в том, что эти шины будут работать, мне казалось, что Гипер быстро будет деградировать, а большого преимущества не дадут, по сравнению с другими мягкими составами.
Боттас также поведал, что Мерседесу нужно приноровиться к этим покрышкам, ведь они вновь появятся в Канаде, и если они так и не найдут ключи к “Гиперу”, то будет провальный уик-энд:
«Это хорошая резина для квалификации, но для гонки подходит не всем. Болидам с мощными моторами точно нет, быстрое разрушение не даст никакого преимущества на дистанции. Мы будем анализировать и учиться в ближайшие дни, нам нужно нащупать нити взаимодействия с этими шинами», – сказал Боттас.